Популярный российский производитель шин представил прототип новинки сезона 2018-2019 Cordiant Snow Cross-2. Еще предстоят доработки и финальные тесты этой модели зимней резины, но уже сейчас определены основные новшества и преимущества покрышек.

Обновленная схема ошиповки

Разработчики Cordiant Snow Cross-2 заявили о своем намерении не превышать количество «колючек» более 60 элементов на 1 м погонный. При этом обновлена схема их расположения. Благодаря проработанной до мельчайших деталей модели размещения, в любой отрезок времени с дорожным полотном соприкасаются 10 шипов. Для лучшей их фиксации в протекторном слое применены специальные штифты.

Сама форма шипов еще не определена до конца. Среди производителей данных конструктивных элементов будет проведен тендер, а тесты возможных вариантов будут проведены на площадке в одном из заполярных городов.

Протектор

Наибольшее количество нововведений коснулось именно конструктивной части. Новшества Cordiant Snow Cross-2 проявились в следующих особенностях дизайна протектора.

1. Шашки на боковой части обладают асимметричной формой. За счет увеличенного таким образом количества ребер удается добиться максимально надежного сцепления при торможении и разгоне.
2. Созданы специальные снеговые карманы. Они обеспечивают лучшую маневренность и стабильность шин на разрыхленном снегу за счет своеобразных активаторов торможения в виде дополнительных кромок.
3. Cordiant Snow Cross-2 обладают трехступенчатым грунтозацепом по аналогии с покрышками для грузовых авто. Такое новшество обеспечивает лучшую результативность при выезде из снежной колеи.
4. 3d ламели зигзагообразной формы. Они снижают аквапланирование, раскрываясь по время движения и блокируясь при совершении маневров, что усиливает жесткость шашек. 

За счет всех этих нововведений удалось добиться практически прямоугольной формы пятна контакта и оптимизации распределения давления между элементами.

Обновленная резиновая смесь

В состав Cordiant Snow Cross-2 включено большее количество силики. Производители решили усовершенствовать резиновую смесь, добавив в нее также рапсовое масло. Все это сделано для того, чтобы новые покрышки обладали более широким диапазоном рабочих температур. Они не теряют своих эксплуатационных свойств как при жаре в +50 градусов Цельсия, так и в мороз до -53 градусов Цельсия. Благодаря этому обеспечивается и более быстрая адаптация покрышек к текущим условиям после начала движения.