Современное рыночное предложение автомобильных дисков представлено штампованными модификациями из стали, а также литыми изделиями из сплава алюминия и магния. Вне зависимости от материалов изготовления оба типа товара подвержены деформации, вызываемой неровностями дорог и механическими повреждениями в результате аварий. Погнутый диск выгоднее выправить в мастерской, осуществляющей ремонт колес, нежели купить новое изделие, которое обычно продается только в комплекте из четырех единиц. Об особенностях восстановления металлической основы колеса расскажет данный материал.

На заметку автолюбителю

Штампованные разновидности дисков поддаются ремонту относительно легко благодаря отсутствию трещин в результате деформации. В таких случаях достаточно установить поврежденный элемент в стапель для прокатки, подвести ролики, зажимающие борта изделия, и восстановить геометрию окружности путем вращения подвижной части станка. Процесс прокатки является полностью автоматизированным и не зависит от квалификационных навыков мастера.

Правка диска отличается от прокатки тем, что в качестве основного инструмента ремонта выступает гидравлический пресс, вес которого обычно составляет около 5 тонн. Усилие агрегата, направленное на место деформации, позволяет вернуть металл в исходное положение. Данный способ ремонта актуален именно для литых изделий, так как прочность алюминиевого сплава делает ролики неэффективными. Правка дисков имеет "холодную" и "горячую" вариации. Первая актуальна при незначительных повреждениях колеса, вторая требует предварительного разогрева металла для устранения больших вмятин. В отличие от прокатки вышеупомянутый вид ремонта во многом зависит от опыта мастера. Наличие трещин на изделиях из сплава алюминия требует предварительного осуществления аргонно-дуговой сварки, позволяющей устранить повреждение. Ознакомившись с особенностями различных видов ремонта дисков колеса, автолюбители расширят личную базу знаний о способах восстановления изделия. Только после качественного восстановления диска можно пристумать к его покраске.

Используем новейшие станки для рихтовки дисков фирмы Konig.

Ремонт и правка литых дисков (цена на правку дисков актуальны на 2018 год)

Размер колесного диска:	R13	R14	R15	R16	R17	R18	R19	R20	R21	R22
Правка Легкосплавного диска от*:	700	800	900	1000	1200	1400	1600	1800	2100	2300
Правка сложных дисков - кованных, составных, а также дисков с 2 и более вмятинами и вмятинаими с лицевой стороны +50% к правке
Сварка аргоном от 300руб. в зависимости от повреждений**
Отливка недостающей части  200 руб./1см
Подкраска аэрозольной краской	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100
Зачистка швов после сварки	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400

*Цена может меняться в зависимости от сложности.

** Любой диск при правке может лопнуть и потребуется сварка аргоном, она не входит в стоимость правки дисков

Ремонт и правка штамованных дисков

Размер колесного диска:	R13	R14	R15	R16
Правка Легкосплавного диска:	300	400	500	600

Мы предлагаем ремонт дисков:

• Прокатка и правка дисков. Эта процедура выполняется при нарушении геометрии диска в результате механических повреждений. Мы снимаем колесо, демонтируем шину и проводим диагностику наличия деформации диска. Выбираем вариант ремонта в зависимости от типа диска – прокатка для штампованных или правка для литых и кованых дисков. Отклонения в геометрии после выполненных работ не превышает 0,1мм

• Сварка аргоном. Эта процедура выполняется нашими материалами при образовании сколов и трещин после ударов и жесткого контакта с дорожным покрытием. Мы выполняем сварку трещин, а затем шлифуем и полируем обработанную поверхность, чтобы скрыть визуальные следы. Дополнительно можно сделать порошковую окраску диска.